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中国品牌汽车份额持续增长SUV功不可没涿州滇木姜子多枝龙胆黄樟若榴

时间：2022/09/09 22:49:01 编辑：

中国品牌汽车份额持续增长 SUV功不可没

中国汽车工业协会发布的数据显示，2016年乘用车共销售2437.69万辆，同比增长14.93%，增幅高于上年7.63个百分点，这也是我国乘用车销量首次超过2400万辆。这其中，中国品牌乘用车的市场表现尤为可圈可点。

2016年，中国品牌乘用车销量首次超过千万辆，共销售1052.86万辆，同比增长20.50%，占乘用车销售总量的43.19%，占有率比上年同期提升2个百分点。在全国乘用车联席会秘书长崔东树看来，2016年是中国自主车企取得长足发展的一年，也是发展势头迅猛的一年，2015、2016年的自主品牌份额连涨就是自主提升的重要体现。

中国品牌扩张合资品牌份额下降

2016年，中国品牌乘用车市场占有率达到43.19%，创下了自2011年以来的新高。在2011年，中国品牌乘用车的市场份额为42.2%，自此以后，中国品牌的份额就开始这类供需矛盾该如何解决呢？逐年下降，到2014年降至了38.4%的最低点。2013年至2014年，受到香茜属汽车整体增速放缓、合资品牌向下打压等因素的影响，中国品牌的市场份额还发生了“十二连降”的局面。不过，中国品牌不断发力，经过了一系列的战略调整和产品重新布局，市场份额又开始逐渐回升，到2016年达到新高。

中国品牌市场份额的提升，必然是“吞噬”了其他合资品牌的市场。从中汽协会发布的数据来看，2016年，除了中国品牌市场份额有所增长外，其他系别乘用车的份额都在“缩水”。具体数据为，2016年，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售451.03万辆、379.15万辆、296.46万辆、179.长囊薹草20万辆和64.40万辆，分别占乘用车销售总量的18.50%、15.55%、12.16%、7.35%和2.64%。其中，只有美系乘用车的市场份额与上年持平，其他系别均有所下降。

中国品牌竞争力不断增强

2016年中国品牌乘用车表现突出，各个企业也是捷报频传。春节前，各个车企的全年销量数据陆续发布，其中，长城汽车2016年累计销售107.45万辆，同比增长26.01%，首次跨入百万辆级销售规模；同时其也成为了继长安汽车之后，自主品牌中第二个销量破百万辆的汽车企业。销量猛增，钱自然也没少赚。2月7日，长城汽车股份有限公司发布了2016年度业绩快报，数据显示，2016年归属公司股东的净利润为105.47亿元人民币，较2015年同期的80.59亿元人民币增长30.87%；2016年营业总收入较2015年同期增长29.70%，主要原因为整车销售量的增加以及售价较高的SUV销售量占比增加。

除了长城汽车，吉利、奇瑞等也喊出了要“进军百万辆军团”的口号。2016年，吉利汽车两度调高全年销量目标，最终实现累计销量76.59万辆，比上年同期增长了44.7%；奇瑞汽车2016年销量达70.47万辆，同比增长28%，也超额完成了60万辆的任务榆钱菠菜目标，同时，奇瑞汽车已经连续14年保持自主品牌乘用车出口量第一。广汽集团在2016年实现销量165万辆，其中，自主品牌广汽乘用车销量劲增90%，广汽乘用车总经理郁俊的开年第一天微博就贴出，“2016年，广汽传祺以销售37万辆收官！2017超广丰，2018超广本”，可以看出广汽乘用车对未每个材质的使用及检测也是生产轨道交通装配企业的重中之重来充满信心。

中国品牌所取得的成绩，体现出的是产品竞争力的不断提升。此前我们对于中国品牌乘用车的固有印象就是“价格低”，而如今却成了合资品牌通过降低价格来与中国品牌竞争。崔东树指出，此番中国品牌市场份额的提升并不是靠价格促销，而是通过SUV的优势分流了轿车市场，造成了合资轿车不得不通过大额促销去与中国品牌SUV争夺市场的被动局面，所以2016年中国品牌市场份额提升是超强产品力的表现。

其次，崔东树还指出，自主品牌的制造工艺已经逐渐比肩合资品牌，设备和制造工艺已经同步，自主产品的质量不断提升，从小香竹新车故障率来看，自主品牌与合资品牌的差距微乎其微，消费者正在购车过程中质量差距已可忽略不计。

SUV功不可没

正如崔东树所说，中国品牌是通过SUV的优势来分流了轿车的市场。中国品牌的发展正是把握住了SUV大发展的市场方向，适时推出适应市场的产品，满足了消费者的购车需求，SUV产品成为中国品牌汽车企业“转败为胜”的利器。

根据中汽协会的统计，2016年中国品牌SUV共销售526.8万辆，同比增长5高参数检测产品尽在济南新时期试金仪器有限公司7.6%，占SUV总销量的58.2%，占有率比上年同期提高4.8个百分点。中国品牌的SUV已经超越了整个SUV市场的半壁江山，2016年销量排名前十位的SUV车型分别为：哈弗H6、传祺GS4、宝骏560、昂科威、途观、CS75、瑞风S3、哈弗H2、本田CRV和奇骏，其中仅有4款合资车型，而且前三位均被中国品牌占领。

SUV已经成为不少中国品牌车企的支柱车型，比如长城早就开始了聚焦SUV的战略规划，并且成效明显，销量成功突破百万辆，多款SUV的热销功不可没。其中，哈弗H6以58.07万辆的销量成绩稳坐SUV销量冠军，比排在第二位的传祺GS4销量高出近26万辆，而且哈弗H6在2016年12月的单月销量更是超过8万辆，成为当之无愧的新一代“神车”。对于广汽乘用车来说，销量也是多倚重SUV，仅传祺GS4一款车就贡献了2016年全年销量的70%。

不得不说，在中国品牌大力发展SUV并从中受益之时，轿车仍然是短板。数据显示，2016年，中国品牌轿车共销售234万辆，同比下降了3.7%，占轿车总销量的19.3%，比上年同期下降1.4个百分点。在2016年销量排名前十位的轿车车型中，仅有帝豪一款中国品牌轿车入围，且排在第十位。企业过于倚重SUV车型也降低了在未来发展中的抗风险能力，或许在未来的发展中，如何将SUV的一枝独秀发展成为在各细分领域的遍地开花，是中国品牌汽车企业需要长期研究的课题。（中国工业报王瑞）

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